「全网首发」首本日志迎终章｜ BJ181 拉巴特-突尼斯城 小众航司Nouvelair初体验

推荐指数：4.5星结束在🇲🇦的行程后也即将经突尼斯踏上返程之路，最初的想法是打算从卡萨直接飞往突尼斯城，后续在查看航班时，惊喜地发现原来卡萨并非是🇲🇦能直飞🇹🇳的唯一航点，两国首都间竟也运营着一班直航，本身lz此前也有意想将拉巴特加入此次的旅途之中，遂果断计划了一次拉巴特one-day trip。而拉巴特这座城市则极大程度的改观了lz对于摩洛哥的认识，惊艳的景观搭配十足的惬意感，完全没有身处于非洲的feeling，详细介绍可以看本人的上一篇帖子拉巴特万豪，这里就简单留几张图。说起来也就是因为这趟航班的存在，让lz感受到了🇲🇦最为现代的一面呢本次搭乘的Nouvelair为突尼斯第二大航空公司，成立于1989年，最初以“利贝泰航空”为名成立，后更名为Nouvelair，中文名译为“尼韦尔航空”，是一家聚焦于突尼斯出发旅游包机服务的廉价航空，机队规模目前仅15架，存在感仅局限于欧非区域因而略显小众，看了一圈论坛内并无对这家航司的详细报告，这次就浅浅当个的全网首发吧～由于是独飞，其价位并不便宜，两小时左右的航班基础票价即超1k，加上托运行李额将抵1300CNY，虽为廉航但却一点也不廉拉巴特默罕穆德五世塔楼，又名非洲银行大厦，由我国援建的摩洛哥第一高楼下午3点左右的航班午饭后从万豪退房找门外礼宾拦了辆车前往机场。与菲斯卡萨等其他城市无异，拉巴特对于可载客前往机场的车辆也有着明确要求，只有5-7座的厢式车才被允许前往机场，因此lz在从酒店搭乘上常规出租车后还需到市中心的集合处更换车辆，这里司机们也串通一气有着宰客的想法，最终在轮番砍价后价位也到了一个尚可的区域，150DH前往机场说起在非洲搭乘这类小众航司，最大的一个困扰便是航班信息的缺失。尽管Nouvelair作为突尼斯第二大航空公司，并拥有自己的常旅客体系Jasmin Program，但其网站lz无论尝试搭🪜与否都无法顺利进入，不仅是无法在线上完成选座及CI，具体的航站楼信息都无从得知，如想依托于国内平台更是极难得到有效支持（几大OTA甚至从始至终都并未标注起飞航站楼，航旅及飞常准等追踪app也是在航班将起飞时才给予更新）。这里lz以拉巴特机场的体量盲目地认为其仅有一个航站楼，加之途中司机也并无提及便默认了这一点。而出乎意料的是，这个粗略的想法还险些让lz放弃了突尼斯行程途中司机大哥还在一直在放中文歌，深知歌词大意的lz脸上俨然掩饰不住笑意，而司机大哥或许误以为lz几人爱听，还调高了歌曲音量并顺势随着旋律跟唱🤣抵达时一切完好，走进拉巴特的主航站楼时还感慨道“机场相较于城市的现代观感真是堪称减分项了”，直至在绕了一圈并未看到Nouvelair的柜台后查看航班表才发现其竟位于T2，那时lz才得知拉巴特机场竟还有第二个航站楼。而令lz十分困惑的是，T2的位置不仅是主航站楼内部没有指引标牌，本人从门外一路驶入也并未看到有T2的存在，甚至于lz此时所处的这座主航站楼竟都没有任何“T1”的标志，机场这边也太不上心了……其实从T1一路过去依旧没有标牌，lz也是东问西问随着其他乘客的方向一路找去才看到T2的存在，途中还由于对方语言不通差点走岔，让lz感到十分头大拉巴特机场的T2位于目前在建的新航站楼右侧，只有Nouvelair和阿拉伯航空在此运营，如保安亭般的大小也让lz尤为震惊，根本不会让人联想到这里是运营国际航班的航站楼。同时内部充满历史感，观感上如同是乡镇巴士站一般，看到的第一反应还以为是自己走错了😂，与拉巴特带给lz的城市印象完全不符🇲🇦机场的制度与国内不同，CI一般在起飞前1h便会截止，lz本身也出于习惯以国内的节奏出发，抵达机场时时间尚可，但介于途中的点点情况耽搁，实际站在柜台时离起飞时间仅剩55m，也确实从柜台人员口中得到了值机关闭的回应，lz当时甚至都已接受事实并开始思考第二种交通方式了，不过随即而来的一句“come，give me ur passports”让lz再次得到了运气加持。就这样lz几人成功拿到了登机牌并托运了行李，也顺利地成为了当日航班最后的几位CI旅客航站楼内2-4号为阿拉伯航空的值机区域，剩余的5-8号则为Nouvelair的柜台。当日鉴于稀少的航班量总共也仅2位工作人员在岗处理CI，难以置信这竟是🇲🇦首都的国际航站楼得益于小体量的航站楼此时并无其他航班业务，海关安检无需排队一路畅通，尽管不久前已开始登机但庞大的人流还足以支撑lz在航站楼里闲坐一阵，其实从lz在柜台办理托运至站在登机口外仅过了2分钟，对没错就是如此快捷个人也十分庆幸Nouvelair坐落于这个偌小的T2，如果换在隔壁的T1必然是眼睁睁看其飞走的结局，到时无论是驱车回卡萨赶航班又或是放弃🇹🇳的行程都将会严重打乱lz的安排，同时还会增加许多额外成本。但转念一想，貌似不是因为Nouvelair在T2，这一出独特经历都不会出现hhhh😂或许是出于这趟航班的独特性，两天一班的独飞让其上座率格外的高，一架A320竟使用了3辆摆渡车来运送乘客，尤为罕见。环顾四周乘客均是当地面孔，lz几人应该也是这趟小众航班上唯一的几位🇨🇳乘客了，摆渡车上还遇到一位十分热情的突尼斯裔大爷，一直在向lz几人介绍当地的景点，其中着重提到了杰尔巴岛（Djerba），或许是当地人心目中的度假天花板呢Nouvelair并不采用分组登机的方式，可能也依其无商务旅客且高卡数极少的缘故停在隔壁机位的是一架注册号为LY-CHF的B737-300，机龄28.2年，自97年出厂后曾在老德国航空Deutsche BA、英国汤姆森航空及意大利承包商航空飞行，现隶属于一家成立于立陶宛的高端包机公司KlasJet，舱内构型也改为清一色的全公务舱C68布局。在航站楼时lz依其涂装还以为是架-700BBJ公务机，贴近一看原来是稀有的-300，近几天也在印度几个城市间飞行刚刚飞至UAE，不知还能在空中继续飞行多久呢相较于隔壁的733，lz此次搭乘的这架A20N几乎可以堪称全新，前者年岁甚至是lz这架的20倍有余，希望在年轻buff的加持下，搭乘体验感也能得到正向的反馈

AIRCRAFT INFO：Registration：TS-INLManufacturer Serial Number：12280Airlines：Nouvelair Tunisie🇹🇳Aircraft Type：A320-251NEngines：2X CFMI LEAP-1A26Config：Y186Age：1.3 YearsProduction Site：Toulouse（TLS）Test Registration：F-WWBTFirst Flight：22 Aug 2024Delivered：19 Sep 2024Airframe Status：Active尽管作为这趟航班最后一个办理CI的乘客，lz还是幸运的拿到了全机最后的一个靠窗位，尽管位于后舱第二排，但对于登机及log递交均便利许多登机后落座28A，虽然其舱内布局采用了逼仄的Y186构型，但实际座椅空间尚可，跟其所使用的放置夹也有着直接联系，如果换为真皮材质的厚版，座椅空间还会被进一步压缩。座椅下方有USB插口但无电源输出，符合廉航一贯的程度，不过其座椅调节能正常使用算是超出lz的预期，加之新机硬件上常规的维护问题也无从显现，整体给予lz的初感要优于常规廉航，但一看价位呢貌似也并不低廉🤣，似乎也不能将其当作一般廉航来看相较于繁忙的西北非第一大枢纽卡萨布兰卡，拉巴特较少的航班量自然在便利性上有所提升，这一时段机场并没有其他进出港航班，登机不久后即推出滑行，颇有效率的在时针刚转过下午三点时便抬轮升空航班自起飞后逐渐爬升至巡航高度FL370并进入阿尔及利亚境内，余下航程3/4的航段都将在这个国度内飞行。说起阿尔及利亚其实本人最初是将其排在此次北非旅程的首选，毕竟🇩🇿至今仍在运营B737-600这一罕见机型，其载旗航空也成了全球除包机以外唯一能正常搭乘此机型的航空公司，对于lz这类飞行爱好者显然是不可拒绝的选择，同时其境内连廉航都自愧不如的机票价格及一众万豪系超值的积分兑换价也在展现着出众的吸引力，无奈如今🇩🇿的旅行依旧受限，在国内申请其签证结局几乎是铁定的拒签，遂只好放弃转而来到隔壁便利的免签国🇲🇦🇹🇳当日天气晴朗并伴随着极高的能见度，航班途中会依次经过奥兰、阿尔及尔及康斯坦丁，也是lz最初做计划时的前三席，既然入境无望，从空中俯瞰也且当是一次“旅途”罢航班飞跃康斯坦丁后开始从既定高度下降，飞跃突尼斯湖后提前半小时落地在突尼斯迦太基国际机场。🇹🇳对猪肝红护照免签入境十分顺利，而lz此前还充满担忧，据说其海关对于未申报的相机及手持摄影设备一类管制十分严格，个人的pocket3自然也位列潜在查处物品清单之中，翻了翻🍠还看到了不少被没收的情况，Youtube著名航空博主Josh Cahill在此也遭到检查。lz其实在几天前就已在尝试联络海关处报备，无奈发出的邮件全部石沉大海，为此还在前一晚无奈的花了几小时才将相册全数搬运至移动设备上，而至于最终的结果呢，入境时海关连看都没看一眼…😂 一侧已退出突尼斯航空机队的众多飞机停于机库旁，像极了lz去年搭乘印尼连城航空落地泗水时的画面，其中不乏许多罕见的737-300及-500型其实海关处检查很碰点子，lz抵达的时候工作人员工作的态度懒散十分随意并无检查之姿，而网上也能看到翻包检查甚至被要求付费“买”签证或是卡入境的遭遇，如此一比lz算是蛮幸运了。当然对于准备持相机一类设备入境🇹🇳的朋友来说，最好的方法还是尝试提前申请，如果跟lz一样申请失败也最好将其塞入箱子或是随身行李中出乎lz意料的是突尼斯作为一个具有不少摩洛哥航班的国家其机场竟无法以🇲🇦迪拉姆兑换当地货币，而拿出与此地毫不相关的巴林货币竟得到了可行的回复😂本次航班对lz而言也是意义非凡的一次飞行，不仅是体验了一个新航司及两个新机场，而是个人的首本log自23年1月启用后在这趟飞行后也由本次航班的热情机组画上了终章，自下一次航班开始便将由新一本log替换。lz个人也期待在下一本的故事中，能够续写出更多非凡难忘的篇章～