卡航各机型商务舱不完全指北及选座攻略

自雅高挑战入坑以来，最近2年飞了很多次卡航，基本上各个公务舱座椅都体验过了，所以想发一个公务舱座椅及选座的攻略，本来是想着等四月飞完DOH-AUH的短途头等再写的，但这次春节回来BEG-DOH-PKX连续2段超售被升舱，导致提前体验到了320的两种公务舱，所以计划被提前了。提到卡航公务舱，那不得不说的就是卡航旗舰的QSuite公务舱，目前主要在以下机型会碰到：77L（绝大部分是QSuite，暂不确定哪两架不是QSuite，猜测应该是A7-BBE和BBF）、77W（大部分是QSuite，除了注册号A7-BAA、BAB、BAJ、BAN、BAP、BAQ、BAS以及租的A7-BO开头的“Qatar Pacific”及维珍航空的飞机）、35K（100%是QSuite）、359（只有注册号为A7-ALY、ALZ、AME、AMF、AMG、AMH、AMI、AMJ、AMK、AML才是QSuite，其他大部分359是超钻反鱼骨座位）。​目前卡航执飞的中国航线里，成都、重庆、香港航线几乎不会碰到QSuite，广州碰到QSuite的几率较大，上海和北京有一定几率会碰到QSuite（比如我前几天多哈-北京那班，碰到QSuite的777还喜提免费升舱），在卡航整个航线网络中，带有QSuite公务舱的飞机更多用于执飞伦敦、北美、澳洲、新加坡、东京、首尔等其认为的高价值航线。​​关于QSuite的选座，只有单数排的中间E/F座位才是双人床，并且全部是倒骑驴座位，在起飞下降阶段可能会有不适，第一次坐的话需要适应下，除此之外的QSuite座位，B/D/G/J正座靠过道，A/K倒座靠窗，两种座位我都坐过，从体验上来讲我更倾向正座，起落没有不适感，正座关上门之后的隐私性要比倒座好一些，我感觉是卡航是为了平衡座位之间的优劣才这么设计的，避免都争抢某些座位，大家可以按需选择。另外卡航需要2个以上同行人在同一票号下才能在线选择中间双人座位，如果分开订票，需要通过电话/邮件客服提供2人机票信息才能选择中间双人座位。下一代QSuite可以将两边同一组正座和倒座中间的隔板打开，形成一个2人相对而坐的包厢，我比较期待这个跟适合朋友一起出行的布局。       Mini QSuite其实是个民间称呼，主要指卡航应用于其全部789上面的来自波音的合资公司安道拓宇航的Front Row Suite公务舱座椅，顾名思义是一款稍小的包厢座椅，受限于787客机的机身宽度，采用带有隐私拉门的斜向鱼骨布局，但区别于传统正鱼骨/反鱼骨布局，这款座位采用了中间正鱼骨，两边反鱼骨的座位分布，是一款全球范围内较为少见的公务舱，除了卡塔尔航空的789机型外，我只在夏威夷航空的789机型上见过，这款座椅解决了传统正/反鱼骨座位隐私性不佳的问题，但腿部空间仍然较为局促。​​       卡航789执飞的航线与其他航司的长途点对点航线不同，主要是7h以内的欧洲及非洲航线，传闻主要原因是因为机舱布局取消了位于2门的厨房，导致无法满足长途飞行2顿正餐的供应，因此只能用于飞一顿正餐+一轻正餐的中短途航线。​​       这款座椅从选座的角度，即便是第一排也没有额外的腿部空间，所以也没什么特别的建议，两个人的话可以选中间，把隐私隔板放下拉门关上，可以形成一个小的双人包厢。​           卡航在全部的788、380以及大部分A359机型（注册号为A7-ALY、ALZ、AME、AMF、AMG、AMH、AMI、AMJ、AMK、AML及未来引进的新359采用QSuite商务舱），选用了一款在全球范围内被广泛使用的柯林斯宇航Super Diamond反鱼骨座椅，国内航司也有很多选用同款座椅，例如：国航359（第一批20架）、海航78B、338以及海航旗下马甲的部分330、厦航789等。Super Diamond​这款座椅是我非常不喜欢的座椅，主要缺点在于腿部空间较小且睡觉翻身容易被桌板磕到腿，并且相比新一代商务舱座椅缺乏隐私性。​​       卡航359主要飞东亚及东南亚等中长途航线，北京和杭州航线目前主要由A359机型执飞（北京旺季会换77W，上海增班后也有1班359一班777改成2班777执飞）。788主要飞欧洲非洲航点中客流相对较少的航线；380主要飞伦敦、曼谷等大客流航线。​​       在选座方面，每个舱段的第一排Bulkhead座位横向腿部空间要比其他位置大一些，建议优先选择，卡航也将这个座位作为加长空间座位，提前选座会额外收费，但对自家金卡以上是免费的（暂不知道对其他家蓝宝石是否免费）。       卡航在其机龄较大的77W（注册号A7-BAA、BAB、BAJ、BAN、BAP、BAQ、BAS）和2架77L（暂不确定具体注册号）上使用柯林斯宇航的Mini Pod大通铺公务舱，与其说是大通铺，我认为它最多算是个加强版的牙医床，舒适度远不如国内广泛使用的赛峰Aura Lite大通铺，既没有大通铺的腿部伸展空间（针对身高185cm以上），而且还不能完全躺平，之前在其他航司坐过，放平也会有点下滑的感觉。本来这批77W是要陆续退役的飞机，但是受到波音777X延迟交付以及跟空客因为350掉漆的事情闹掰又和好导致350后续订单延期交付的问题，不仅这批老旧飞机飞到现在还没退役，还租了国泰和维珍的77W来补充运力，租的国泰采用经典的赛峰Cirrus反鱼骨公务舱（海航78A同款），所以买卡航777是需要一些勇气的，因为一旦发生Air Change就是从天堂（QSuite）到地狱（大通铺）的体验。Mini Pod大通铺这款早期公务舱座椅在东航部分早期的330中也有使用。​​       卡航配备大通铺的77W可能随机刷新在各个航线，以亚洲及中东等中短途航线居多。​​       选座依旧是没有太大建议，如果买了QSuite被临时换成改成了其他机型，卡航提供一次免费改签到QSuite航班，如果时间允许的话建议改签。由于我运气较好，还没碰到过临时换Mini Pod及卡塔泰的77W，我在网上找了个图供大家参考。       卡航在其330及部分320上，使用了这款大家都十分熟悉的柯林斯宇航Parallel Diamond大通铺公务舱，由于被国航、深航、汉莎、美联航、长荣等星空联盟成员航司广泛使用，又被戏称为星盟团购款公务舱，值得一提的是卡航应用在了部分执飞中程航线的窄体机320上。​​       卡航330是成都、重庆航线的主要机型，而配备大通铺的320主要应用于巴尔干半岛、高加索地区等3-5h的中程航线。​​       这款座椅的选座也非常好记，第一排拥有额外的腿部空间，也是提前选座需要付费（金卡以上免费）的，其他排数靠窗的位置会比隔壁靠过道的腿部空间大一些。​       卡航在部分320等窄体机上采用了经典的Recaro CL5710大板凳公务舱，国内国航、深航等众多航司使用，卡航配备的是电动调节的高配版，主要飞中东等中短途区域航线（在区域航线中，被定义为头等舱，可以多哈那个最豪华的Al Safwa休息室）。但是由于Air Change，我是在飞贝尔格莱德时碰到的。​​八、 ​其他

​       目前还有一些数量较少的机型没有体验过，比如380的头等，卡塔泰77W的头等（早前在国泰坐过公务），维珍77W，321NEO，737Max8，如果后续有机会体验，我后续还会更新。