深航经济舱国际中转飞行体验

之前写过山航北京经青岛中转飞大阪的体验，其实想要从北京低价飞大阪还可以选择深航的中转航班。这次深航北京中转无锡飞大阪的机票价格是749，用携程-100的优惠券之后649到手（机票购买于2025年底，一切以实际为准）。其实原本计划是天航从天津飞的，但是天航要取消一直拖着不取消，所以就退票买了深航。 北京T3出港商务舱金银卡都挤在F岛值机，会有一点点排队，大概10分钟的样子。不如直接去自助托运，可能还能快一点。还是不得不吐槽一下首都机场T3的安检，所有电子设备都要拿出来，效率奇低无比。携程有快速安检可以不用排队，但是要绕远到最西侧，易安检比普通安检快一些，大概十分钟搞定，普通的队伍就有的排了。看到似乎正在装新的安检设备，不知道什么时候能用上。 这次终于是的T3C廊桥了，不知道为什么出发区西侧的玻璃都贴了膜，另一侧和到达区都没有。 这次坐的是改舱后的738，150度的商务舱和大空间紧急出口都不复存在了。深航的App和小程序做的简直稀烂，就拿选座举例。在app上选安全出口座位提交之后进程就结束了，然后发现只是占座10分钟，理论上10分钟内到订单页面付积分或使用选座券，但是订单页面让我支付68元，我都不知道这个收费标准是哪来的。如果用小程序的话直接没办法选定安全出口，最后好歹用小程序选了第一排然后用了选座券。 因为深航有超经所以第一排的空间和其他经济舱是一模一样的，但是旁边没有人的几率稍微大一点点。航班发了一个小食盒，里面有一包脆枣，一个餐包和一个蛋糕，味道标准水平，超经的话会多一个三明治。 深航的特惠国际中转给的是P-A，都是积累率0.25的舱位，在无锡没有中转住宿。 休整一晚后第二天到苏南硕放机场，国际航班在T1航站楼，和T2紧挨着，步行3分钟就到了。早上有两班国际出港，值机和边检都不怎么排队。国航银卡给了优先登机，按理说应该是没有的。 登机后发现上座率特别低，也就三分之一吧，即使这样，票价还贵的飞起。 深航改舱之后增加了座位数量，但是为了降本，深航只够买了部分新座椅，这就导致新舱737变成了拼好机。只有安全出口后面的五排用了新座椅，前面和机尾都还是旧座椅。不知道这几排的腿部空间有没有什么区别。 机上配了早餐，两种选择，中式肉酱意面，和糯米鸡肉饼，味道都很好吃。 依然是早点落地关西国际机场，不知道为什么飞日本的航班时刻都会预留很大的冗余，提前半个小时落地都是常有的事。基本上飞关西都能在预定的落地时间出海关。 最后说说，这次飞行的时间是一月下旬，去关西玩了几天，然后到东京坐MSC Bellissima的转港航线回国，体验挺好的，日本街头已经很少能看到大陆人的身影了，如果遇到说中文的游客，那么他大概率来自宝岛。