港台线一直是两地基地航司的重点，国泰和对岸两家甚至把这条线做到了“公交车”级别。香港航空的港台线就像他本人在香港的存在感一样，价格低不过快运/大湾区，商务客流自然没办法和两头的地头蛇抢，一直处于不温不火别人吃肉他喝点汤的状态。对于我而言偶尔出现的公务舱好价格（低于3000hkd往返）是他唯一的竞争力。
港航最近也一直在试图摆脱“疲态”，休息室和机上餐食都做了一定升级，最近也在大肆宣传进驻T2，不过归根到底和他一荣俱荣的母家日子并不好过，让人颇有一种无力感
香港机场还是那个单独隔离出来的小柜台，桃园机场也还是长荣代办，登机证和邀请卡甚至都还是一样的。
和之前不同的是，桃园机场柜台也开始兜售“特惠升舱”，氛围和隔壁的长荣星宇格格不入。
港航在香港机场休息室已开始分区，原来共用的休息室区域变成高卡，另一边新装修变成公务舱区域，装修差不多，区别可能在于新区域有淋浴和现做热食（终于有全服务航司的样子了）
桃园机场依然是熟悉的长荣star，无功无过但有珍珠奶茶喝。
港航地面在严格按区登机上一直做的很认真，往返都是330接两个廊桥，过道不会拥挤。
落座后变送上欢迎饮料和菜单酒单，港航终于舍得出纸质菜单了甚至还请本地设计师做了设计，甚至有赢过国泰的点：提供拖鞋。
欢迎饮料有柠檬茶感觉是盒装维他，还是纯糖版的。
去程为早餐，回程为午餐。
早餐点到我时已经只剩下中式，但我本人无所谓吃什么，早餐只要有一点热的碳水和咖啡就好。
午餐当时是和明阁的合作菜单，味道不错，是有记忆点的餐食。
大约一个半小时的航程基本吃完饭就快要准备降落了，虽然时间紧但也还是会在发完餐后关上窗户让大家休息一下。落地前空乘会分发巧克力，落地以后也会严格分流落机。
这次港航往返能体会到明显的进步：开始认真对待的餐食（甚至还提供了酒单），热饮有陶瓷杯子，香港主基地升级的休息室，短途也开始提供拖鞋等等。港航的服务一直是“本地姐姐试”的随意但亲切，在没办法升级硬件的情况下，这一些列的“温暖升级”搭配其一直以来的价格显得尤为珍贵，特别是对比一直在控制成本的大环境下。
