一波三折的廉航戏剧故事｜捷星澳洲航空 JQ744-JQ7744-JQ736 朗塞斯顿-墨尔本塔拉梅林

推荐指数：3星在塔斯马尼亚的4天转瞬即逝，转眼间lz此次澳洲行程也将抵终章，逛完最后一站墨尔本后就将返程回国。出于对这座塔州第二大城市的好奇，此次便选择将最后一段🇦🇺国内航班定于朗塞斯顿，刚好顺路一逛。lz在上一篇关于霍巴特豪华精选的入住报告中分享了在霍巴特市区及塔斯曼海巡游的旅行经历，在这篇将会加入朗塞斯顿的简单游记。朗塞斯顿整体规模极小，个人推测半天左右即可近乎逛完，因此便选择不在此住宿，中午边由霍巴特出发，简单逛完恰好衔接当日晚间21:40的末班Jetstar前往墨尔本兜兜转转也是终于写到这篇航班体验，大家如看过本人此前两篇报告所提及的part，便会得知本次航班后续历经了一个耗时长达4个月的漫长索赔，也就是近段时间才终于收到了款项，给这篇故事画上了句号，可以说就是本次航班影响了lz数月内的更新进度，因而拖沓至今。而回望当时历经双重取消、行程更改、临时住宿等多重DeBuff，在lz上百次航班中也堪称最为戏剧的飞行体验，如今也便将此次独特经历完整的分享给大家。本次航班基础舱位最低价时甚至都不到100r，性价比非常出众，如未衍生出后续的航班取消，单论当晚的搭乘体验其实能够给到一个尚可的推荐分也是难得写一篇7k字的飞行体验，想必日后lz也很难写出比本文篇幅更长的飞行故事了从霍巴特前往朗塞斯顿有两种主流交通方式，除去Uber外还可以搭乘塔州Kinetic城际巴士，考虑到两者用时差距不大，后者低廉的票价自然是更优选，当日lz三人总价仅50.4AUD，相较于Uber近400AUD的价位可谓极度实惠，不过购票方面需提前筹划。每日由霍巴特前往朗塞斯顿的常规巴士仅2-3班，时段尚可的班次甚至在出发前两天就已售空，而仅有线上购票才能保证Seat Guaranteed。lz此次便未曾料到，出发前一日上网查询已然无票，只能选择次日清晨走去线下柜台碰碰运气，后续也是通过临时候补才终将上车，如今看来也的确是运气帮忙霍巴特出发大约2.5h车程抵达朗塞斯顿市区，尽管身为塔州第二大城市，但其面积观感与小镇无异，中心区域仅靠步行就可近乎逛完。城市自身整体氛围同样chill，较为适合休闲放空，不过个人认为这座城市不适合长居，本质还是过于无趣了，观景都得依赖郊外或邻近几个地区的自然风光，相较霍巴特而言可玩性较低，适合作为一次路经的短暂行程，前往西北部的斯坦利与德文港也可在此中转霍巴特市区的Kinetic车站位于利物浦街212A号，邻近Harrington St.路口，距这家豪华精选约5个街区，步行过去15分钟左右，也方便lz提前去询问早晨来到车站恰好是早班巴士的发车时间，lz本身也并不指望搭乘此班，下午1点的班次恰好契合lz的行程，到朗塞斯顿简单逛逛前往机场绰绰有余。当日车站的主要负责人员是一位老爷爷，告知lz常规车票已然售空，不过这班常会有已购票的乘客缺席，因此候补成功率很高，他会将lz几人排在候补名单中的第一序列，并提醒务必要在发车前1h来到车站，也刚好容许lz回至酒店稍作休息发车前1h提着行李来到车站等待，此时还并未确定lz三人是否能够购票上车，但没过多久老爷爷就给lz几人的行李贴上了目的地标识，尽管还未收到最终答复，但近乎已能确定候补成功从霍巴特出发沿塔州1号公路可以直达朗塞斯顿，途中会经停数个小站点，朗塞斯顿也是这趟巴士的终点站由于是临时候补上车，座位自然也是被动分配，仅剩的过道对于拍摄外部景观并不友好，有些浪费塔州优质的自然景观了当地的达美乐才真正的诠释了何为快餐店，内部并未设立就餐区域，所有订单都只能打包带走，但基础款披萨不到40r的价位参照🇦🇺物价来说确实非常值吃完后由于随身携带行李行走不便，市中心也逛的差不多了，便选择打车来到了中心区域的城市公园。塔州真正的傍晚来得很晚，直至晚间8-9点夜幕才会落下，但夏季的高温于5点左右就已散去，在公园逛逛稍作休息体感很舒适在公园悠闲地坐到8点左右打Uber前往机场，其坐落于城市南部，与市中心以塔州1号公路连接，车程20分钟左右。作为一座仅运营国内航线的塔州区域航空枢纽，朗塞斯顿机场内部仅配备有4个登机口与7个机位，但应付全天12-13班的航班量已然绰绰有余了当日接单的是一位巴基斯坦裔司机，对方告知在此已生活10年，起初是因上学而来到这块大陆，与lz此前在霍巴特惠灵顿山遇到的印度裔司机相同，不过个人认为可信度确实不高，途中还一直向lz宣扬我国的优点，强调巴铁友谊朗塞斯顿机场采用多数自动式值机，除两侧VA与QF的高卡柜台外无其余人工柜台，需要乘客本人打印行李单并手动粘贴，但有工作人员于一旁协助在此进出的客运航班近乎已被图中的🇦🇺三大航包揽，Link Airways也在此运营前往堪培拉的航班，不过并未看到带有其标识的柜台，不确定是否对外售票靠窗侧休息区每两座椅间都配备有一个取电口，采用Type C & USB搭双当地插孔配置，lz的转换头能在此顺畅的使用，并不会出现插座不稳定的情况，这一点要优于lz近期体验的🇦🇺众机场酒店，在此简单办公或是观赏飞机起降均不错待前序航班抵达之时机场便即刻开始准备登机，预备登机广播在前序下客之际就已响起，当时lz还感叹如此高效的过站，国内航司确实还有极大的进步空间。朗塞斯顿机场无廊桥配置，经楼下登机口走出直接步行登机，lz为递交log便选择经由前舱，当日几位cc态度极其友善，谈笑打趣间尽显放松。对lz个人而言，这么一趟票价低廉、cc态度热情、同时看似准点的新航司体验，初感确实很令人愉快待全体乘客登机后不久机组便将客舱灯关闭，也是预示即将起飞的信号，临近午夜的航班不少乘客已然开始休息，lz也涌现出些许倦意，遂连上耳机准备小憩。然而还尚未睡着，重新亮起的客舱灯即刻便将困意打消，正疑惑于为何会在无管控及天气限制的情况下持续等待超30m时，FO的客舱广播便接踵而至，依稀记得当时客舱广播声效远超常规，FO客舱广播时都能听到同时段CPT与ATC的通话，不过出于回音冗杂对于广播内容lz并未听清，大致内容是突发机械故障正在排查，起飞时间待定。而后续客舱广播通知航班取消时，lz正在后舱洗手间内并未听到，直至走出目视所及大家都在整理行李，四周响起乘客此起彼伏的抱怨声，对于航班取消的猜测已然涌上心头，向一侧cc确认了该消息后，只好无奈收拾随身物品准备下机相较于澳洲另一大航司维珍，捷星在登机前会实打实的逐一检查所有乘客的手提行李重量，两家同定位于LCC，但前者体验感无论从哪个维度都是完胜后者AIRCRAFT INFO：Registration：VH-X3HManufacturer Serial Number：5390Airlines：Jetstar Australia🇦🇺Aircraft Type：A320-232（WL）Engines：2X IAE V2527-A5Config：Y180Age：13.5 YearsProduction Site：Toulouse（TLS）Airframe Status：ActiveHistory：Jetstar Asia（30 Nov 2012-30 Sep 2025）               Jetstar Australia（1 Oct 2022-Now）当时lz拍摄的时候还想着以后或将不会再来到这座城市了，然而不久后就被随即打脸由于在朗塞斯顿过站未接地面电源，临近机尾处能听到极为清晰的APU噪声捷星的A320并未设置隔断，经L1门入内直接就是第一排，全舱采用单舱Y180布局，并未如维珍的737般配备头枕与取电口，同时取消了座椅下方的放置夹，标准的廉航配置取消放置夹在某一程度上反倒还拓宽了腿部空间，本人181的身高并不会碰到前方座椅，对于这类短途地区航班体验感并不减分13年的飞机还是存在些许磨损痕迹的，不过整体维护尚可，机窗也无明显划痕下机后走回前舱拿log，此前帮助lz递交的cc看到lz前来，返还log的同时也向lz表示歉意并笑尽无奈，互相感慨之余驾驶舱门被FO打开，便申请入内与机组简单聊聊。当日CPT为澳裔，而FO是一位年轻的亚裔小哥，告知lz是两套空调组件同时故障，因而无法执飞。聊天中两位机长也随即表示他们也不想留在这里，奈何当地没有能够handle该故障的工程师，临近午夜实时调配飞机或工程师前来显然不可能，他们次日原定并无排班，如此一来便得加班把这架飞机飞回墨尔本……FO小哥同时也告知lz对于航班取消所产生的如交通、住宿等额外费用都可以向Jetstar申请全额索赔，考虑到稍后势必存在柜台argue这一环节，简单拍了几张与机组二人稍作吐槽后便随即下机。说过来本次还是lz首次经历航班临时取消，虽事发突然，但不得不说任何事总还是有第一次的，然而发生在朗塞斯顿这座小城，确实未曾料到呢下机走回航站楼拿到行李后便前往办理值机的出发厅，此时已经有大批乘客聚集于此，向工作人员索要赔偿及住宿。柜台广播告知不会提供集体住宿，但会向每人提供200aud的赔偿，这一纯属敷衍的offer自然令人无法接受，lz前方离开的几位乘客也对此并不买账，轮到lz时柜员起初也试图使用该说辞进行搪塞，而FO小哥刚在驾驶舱里明确告知可以向航空公司申请全额赔付，便转而开始与工作人员argue。或是见语气逐渐升级，柜员才终于告知可以上Jetstar官网申请，同时紧接一句“我们无法保证你是否能拿到refund，你要自己去claim……”但当进而询问流程时，对方一句“我们也不知道，我们从未亲自操作过……”，随后便离去置之不理……排在lz后方的乘客见此情形，向lz摊手一笑“这种情况Jetstar老常见了……你得形成买保险的习惯😂”，无奈的同时确实给lz气笑了，但若是交流能力受限的老年人，在此便仅剩下权益受损后的束手无策……相比于搭乘同航班的许多当地居民，作为旅行者的lz势必会被此类航班取消波及更多，次日lz原定预订了三人大洋路的一日游行程，此时自然已无法取消。而关于lz当晚入住的墨尔本AC，参照于万豪政策如要取消酒店也将收取全额费用，经与酒店联系告知情况后，对方慷慨地告知可以免费更改lz的stay，原定2晚的stay改成1晚，次日到店支付1晚房费即可～这一波确实让lz内心给这家AC加了许多印象分，同时那家实地体验设施方面也较为出众，关于那家的入住体验将会于近几天发布～于柜台交流之际对于后续航班也有了定论，柜员告知后续补班JQ7744已然更新，计划于中午12点起飞，现在直接可以打印后续登机牌。听闻于此lz便在此顺便打出了补班登机牌，后续证明该登机牌的唯一作用便是拿来收藏纪念……朗塞斯顿这座小城住宿选择本身就少，午夜临时预订更是寥寥无几，甚至光是找一家能够预订双床房的酒店都极为困难，价位水涨船高也在意料之中，且当时lz无法保证一定能够获得全额赔付，翻了几家后便以合理的1k价位选择了图中这家观感“姑且接受”的“酒店”的基础双床房，要知道该价位再加不到300r都能入住lz前几晚的霍巴特LC了，而那家甚至还挂着全球top50的名头……简单敲定好住宿便打Uber返回市中心，20分钟的车程竟打出快120AUD的车费，充分展示了无弹性竞争是如何大肆宰人的😂由于预订时较为疲倦对于详细信息并未细看，直至下车才意识到这竟是一家简陋的Motel，甚至凌晨还并非工作时间，CI柜台都是锁的……打着手电筒走近才看到墙上贴着告示，提醒如lz般于这一时段抵达的住客需要现场打电话办理CI，头大之余确实感到深刻的无奈……作为一家开业于1980年的老Motel，对于房间质量自然是没任何期望，所谓能睡就算合格，事实也确实没让lz感到意外，这一晚绝对是个独特的住宿体验……其实lz无法接受的并非是花1k住这种低质Motel，而是某程竟然能给这家评出4钻？不禁让lz想起了去年在埃及入住的沙姆沙伊赫喜来登，当时lz入住时看到其评级便感到惊讶，作为一家整体规格极大的老牌五星Resort，尽管开业近30年稍显疲态，但无论是公区设计、服务态度、乃至沙滩质量等均属优质，是如何做到会被某程评为4钻的，如今看到这家Motel同样获得4🌟本人似乎能够理解了，而较为讽刺的是，那家喜来登基础价仅需600r……次日早晨起来准备前往机场，照例点入app确认航班信息，却发现前一晚原定12点起飞的JQ7744又被临时取消，转而变为了11:30起飞的JQ736，无奈即刻打车前往机场，好在途中并不堵车，自助CI也并不排队，拿到登机牌后伴随着登机广播走向登机口若非lz当时起来刻意撇了一眼航班动态，知悉了航班整体更改的消息并立刻打车出发，以本人常规的卡点节奏，如按原定起飞时间来到机场，这趟航班势必又将错过，而如此一来后续也必然会衍生出又一堆麻烦……lz当日所搭乘的补班由墨尔本临时调配来的A321neoXLR执飞，作为A321的超长延程版本，被空客称为能持续飞行11h航程长达8700km的王牌窄体机，lz在这一机型尚未交付时便对其抱有期待，但未想到首次搭乘竟是在如此戏剧的情况下，一次临时取消还额外造就了一次新机型体验，真是够独特的一趟航班收获三张登机牌，对应三段不同航班号，的确是独特的体验稍作延误后登机广播也如约响起，同样选择经由前舱登机，当日守在前舱的是一位男性cc，看到lz态度冷淡，上机甚至连最为基础的“welcome”都并未听到，看得出可能是对亚裔有点意见，与昨晚cc的热情形成强烈对比。由于即将起飞，驾驶舱门已然关闭，lz便礼貌的再度询问能否帮忙递交，迎来的便是再一句不耐烦的回复“你不能把它放在这里，起飞后再说”，听闻此言lz大致也能猜到这位cc后续基本是不会来提及此事了，但介于刚发生的赔付申请、行程更改等一众事项还尚未完善，lz并无心思与其纠结，便拿着log径直前往座位。相比于同机队的A320，崭新的A21N保留了座椅下方的放置夹，并安装了杯架与USB取电口，搭配质量完好的设施，体验感的确更佳lz其实对于维珍这架的折叠式登机梯还蛮感兴趣的，然而此次几段国内航班均未偶遇上😂AIRCRAFT INFO：Registration：VH-OFWManufacturer Serial Number：11380Line Number：3762Airlines：Jetstar Australia🇦🇺Aircraft Type：A321-251NXEngines：2X CFMI LEAP-1A32Config：Y232Age：3.0 YearsProduction Site：Hamburg（XFW）Airframe Status：Active朗塞斯顿机场几个机位均为自滑机位，上客完毕后无需后退直接滑出虽然A320系列是lz搭乘次数最多的机型，但其中由neo所执飞的比例很少，上一次搭乘还得追溯至去年7月在北非搭乘的突尼斯Nouvelair航空BJ181前往突尼斯城，因而对于LEAP印象并不深刻。近期lz在东南亚旅行所搭乘的近10次A320均为ceo执飞，轰鸣的CFM56与V2527近乎成为了lz心中对于A320最直接的记忆，直至如今回看，才显著感受到其在降噪上的优势起飞后爬升至当日巡航高度FL280开始穿越巴斯海峡，当日天气极佳景观极棒，壮阔海景尽收眼底，晚间无法欣赏的景观也即刻转为了相机内保存的美好记忆，短暂的巡航过程因此也一晃而过航班飞跃本土海岸线后开始从既定高度开始下降，沿南部航路进近RWY34，延误20分钟抵达墨尔本，总飞行时间49分钟。下机时驾驶舱门已然打开，在前舱又遇到了那位男性cc，告知想进入驾驶舱参观的意愿，不出意外又干脆的拒绝了lz，后来还是CPT回头一看，示意并欢迎lz进来，得到机上第一话事人的许可后这位cc也无法再说什么，全程面无表情的盯着lz走入与CPT聊天。当日两位机长都为澳裔，FO当时正在下方进行绕机检查因而并未交谈，与CPT简单聊天的同时还lz手中的log也被完整填写，不过由于后程前往悉尼的航班即将登机，lz便并未久留，浅待两三分钟后便匆匆离开，下机时见到了结束绕机检查上机的FO，是一位颜值很高的澳洲小伙子，由于时间太短加之那位男性cc时刻守候于外侧，便并未与机组二人一同留下合影，略为遗憾墨尔本T3与T4几乎可以说是廉航的天下，作为维珍捷星两大航司的主要枢纽，一天有上百架次航班进出于此，而整座航站楼并未配备廊桥，所有登机口均为步行上下机，低成本配置也确实符合廉航的水准飞抵墨尔本后便立即着手准备赔付申请，经与人工客服长达2h的argue，二月初退款申请就被通知得到了批准，但当lz回国过年，等待了所谓的“15个工作日”后仍旧毫无反应，而再度联系竟被告知要重新申请……途中甚至还有几次以完全一致的邮件内容搪塞，整体过程的确恼人，起初使用的些许礼貌用语后续也险些被“xxxx”替代……近4个月间所谓的来往邮件都发了百来封，在内地联系其人工客服还要搭🪜，想必如不是一遍遍催，何时到账都尚未可知，仅是一次简单的赔付，不禁让人质疑Jetstar的团队到底在干什么2月初与客服联系时关于转账货币进行协商，对方告知该笔转账仅支持美元或澳元，当时看AUD汇率下跌便选择前者，然而历经数月延迟，USD也在lz的亲眼见证下从1 : 6.95下跌至近段时间的1 : 6.7，差值的200r甚至都够买那趟航班的机票了，Anyway 好歹是一个case终于了结😑……发生于2.2的航班取消，赔付款项至5.29才终于抵达lz的账户，再过4天就是完整的4个月，首次遭遇航班取消就面临如此戏剧的全过程，日后也会在lz这里留下极为深刻的建议