多年后又一次选择国航的欧洲航线，考虑可以在中转城市逛逛，选择了去程成都中转、回程深圳中转飞法兰克福。虽然西南客舱和总部客舱比一线航司差很远但和其他比客舱服务反倒是还可以接受的。最差的是地面服务和机载娱乐系统。
首先天府机场的国航国际中转就是个笑话。提前咨询行李直挂问题，竟然问不到答案。天府机场的地服是国航自己的，没有对外服务联系方式，95583也联系不上国航西南地服（也给不出是不是能直挂的准确信息），天府机场客服也联系不上国航西南地服。直到起始地机场值机才明确不能直挂。其次，国际二次办理值机和托运都没有明确指示，登机口接机的中转服务人员只管国内的，问二段行李可托运时间说他们不是一个部门的也不知道。让去另一个航站楼自己问。到了1号航站楼国际值机区才知道提前3-4小时左右才开放，自助托运行李系统也不可用。到了登机，宽体机只开一个离港终端排大队，因为国航为了降本增效只买了一个终端的服务费，登机的地服自己也在吐槽。再者，法兰克福的的值机柜台和停机位不在一个区域C区值机、B区登机中间距离很远。值机人员非常不友好，没有任何中文服务，贴了一堆补丁一样的A4纸在桌面让自己看。再到深圳的深航地服，弄了一堆机器和实习人员，业务完全不懂，护照联程航班自助机不能用，20公斤托运行李说超重，到柜台排队才处理完。机载娱乐系统，去程330，回程777，我的位置都是坏的，同行的也各有故障，乘务组说有问题的起码40%他们也很无奈。
我觉得国航就是一个缩影，只建了巨大的候机楼，人员素质，培训，服务质量体系，系统软件完全跟不上。尤其天府机场还要打造中转中心就这个水平。目前这个情况已经不是喊喊提高服务质量那么简单了。巨大的公司没有整体性，完全没有以旅客为中心设计服务流程和产品。旅客不满意，他们员工自己也一身怨气，服务只能继续走下坡路。
