依旧挺糙的｜CA865北京-马德里789公务舱体验

开始报告前，我先絮叨一下背景，这次是带我爸去巴塞罗那看西甲，但是一想天上折腾10个多钟头也不能就看一场球儿吧，所以今年年初就买了阿提哈德（当时最便宜）马德里进、巴萨出的公务，而且去程在阿布扎比设置了两天停留，想着老头儿七十多岁了，能出去机会越来越少了，干脆利用五一假期多走走吧，相当于4.30晚上出发，5.2晚上到马德里，7号到巴萨然后11号往回走12号到北京。把西班牙的包车都订好了，想着阿布扎比回头租个车转转。结果众所周知中东打仗了，那会儿离出发就一个来月了，想着带父母出去尽可能变数少一些，跟我爸商量一下就把阿航的票退了，转头直接看国航直飞了。嘿，5.2马德里进、5.11巴萨出公务往返的话一个人含税最低2.7W，这价格着实有点烫手，然后在国航官网组合了一下，去程CA865公务，回程CA846超经，这样俩人含税加起来才2.9W，而且回程的航班是359值飞，第一排的超经体验经过一些道具加持也变得更好了【传送门】。这才有了这次报告。

话说西班牙真是国航相当重视的市场，每周一共三班首都-马德里的航班，都是用789来飞，907是每天都有，传统的夜里出发早上到的时刻，而且每周它还有两天后续飞巴西圣保罗。我们这班865是北京早上7点出发，中午到马德里，然后停俩小时去哈瓦那，每周只有周三、周六两次。最后就是中午出发晚上到897，有时候和907圣保罗做串飞。从之前决定改票到出行前，一直观察票价，865的周三飞马德里往往比907便宜一些（我就看了公务），如果没记错在国航官网订票时候这班不含税费应该纯票价应该6000多，而且我觉得中午到比大早上到相对舒服一些，现在再看6月份的票价真是夸张的有点吓人。

絮叨了一些个人信息跟航班信息就进正题吧。头些年家里出了一些事儿之后我跟老头儿的睡眠都不太好，基本上一宿没咋睡不到4点多打车就到T3了，这时候出发大厅真是挺清静的，但是优先柜台就开了两个口子，等了10多分钟才办了托运，然后就到了梦魇时刻，国际港澳台的安检改楼上之后效率真是低的离谱，将近排了半小时才坐了小火车到T3E，关键早上的国际、港澳台航班好像也不是特别多吧，这玩意是不是得等T3全部改造完才能彻底优化了呢？

T3E休息室还是那个样子，不过发现厕所前面那个台子多了一些以“脆”为主题的小零食，我估计老外应该拿的不多。吃完早饭喝口茶就广播登机了，E29登机口倒是不太远，就在海关之后左拐的边上。有个这么多年都没弄明白的点，就是好几次坐国航的国际线为啥登机牌都把大的那边收走呢？

本次乘坐的这架789也是将近10岁的年纪了，现在还依稀记得2017年第一次坐国航789的时候还在老东家上班，那会儿估计也是为了移动端APP的活跃，国航一直在推199起的公务舱升舱，每次出差最刺激的就是安检完了大家盯着APP推送抢升舱机会。当时789还有后面的359真是TM的先进，789的变色玻璃能玩一路，359如果能抢到48/49排的大座儿就不用花钱抢升舱了。现在再看看国航的飞机保养的真是挺一般，不仅这架，包括回来时候坐的359也是，就是整体感觉都很旧很糙，而且很多地方也都超过了正常磨损的程度。座椅坐垫的凹陷感觉应该也没换过，坐起来多少感觉有点硬，而且这个10年前看着很先进的座椅放现在确实也就那么回事儿了。不过789公务的小桌板真是所有我坐过的飞机里最喜欢的，从设计到功能性都很不错。要说国内789最好的公务还是东上航的，空间大还有隐私，不过最早坐的时候记得那个小包间门还是锁着的。

这次航班一共提供2次餐食，一顿早餐一顿正餐，早餐相信各位看着一定都很眼熟，简直就是万年不变，而且我爸点的中餐那些包子有的休息室也有啊，真心是多少有点糊弄了。我点的西餐也是那么个意思，哎。正餐倒是有几个选择，不过翻了一下照片也努力回想半天好像也是没菜单直接报菜名儿，点到我们这里只剩牛肉饭跟烤鸭了，我爸要了牛肉饭，我点了烤鸭。这回倒不是一盘儿端了，沙拉蛮新鲜的，主菜就保持了国航的一贯水平，烤鸭基本上就是个味儿，毕竟是复热的，油脂的外溢跟蛋白质失水都挺严重的，但是吧，作为北京人，我觉得甜面酱沾鞋底子味道肯定都不会特别差，尤其在天上吃烤鸭这事儿也挺有意思的。甜品嘛，除了水果之外有芝士盘跟5.1特制大色素蛋糕可选，都吃了，看我形容就知道应该选哪个了。两餐之间有乘务员拎着小食筐来巡舱，不过里面是水果跟酸奶，最逗的是，除了香蕉、苹果、橘子之外框里居然还有整个的火龙果，我也没好意思问这个也是整个儿发给我啃吗？

硬件、餐食虽然都挺糙的，但是国航乘务员的服务确实没啥可吐槽的，因为知道我家老头儿岁数大了，只要看我爸醒着时候我们这一排的乘务员跟客舱经理路过时候就都会问叔叔需不需要加点儿热水、还有什么想吃的没，尤其是降落之前还特意过来告诉我们一声，马德里在下雨下降时候可能会有颠簸，让我爸多注意一点，老头儿下飞机时候还说觉得被照顾的挺好，一般我爸都不主动说这些的。

航班基本上准点到达马德里，从机舱外看地面确实是刚下过雨，飞机没滑行多久就靠廊桥了。下机前机长也广播去哈瓦那的乘客也要把手提行李都拿下飞机，后续有新的机组会继续服务。下飞机之后有机场的地勤引导不同目的地的旅客前往出关跟继续转机。不过要吐槽一下欧盟新上的这个海关机器，逻辑上比日本VJW应该是更高效，但是实则不然。先是要刷护照首页、签证页，然后四指按指纹，最后他返回一个结果，就是继续自助通关还是去人工。但是这个机器看起来高级但是感觉实际用起来跟国航的航班一样糙，我跟我爸分别试了3次，都提示我爸得去人工，第三次告诉我可以走自助了。不过他们的动线安排的也是一团乱麻，因为下了飞机我们到的是到达层的夹层，这里有几个机器，结果不管结果如何，都要往回走一点，去海关的到达层，然后那里的动线是继续重新排队过一遍机器，海关工作人员也不管结果，每个人走自助刷一遍护照，不行再放你去人工柜台，效率低到离谱。

不过这么一折腾行李倒是没等多久，然后我还遇到了海关的行李盘查，我看他的逻辑就是只要你手里拿的东西或者提的箱子加起来超过3件就要过机器，问了我箱子里的棍子是干嘛的，我说是登山杖，然后就放我走了，出了机场基本上开车不到40分钟就到了马德里公主广场万豪，一路上看去马德里跟12年前第一次来时候真的好像没啥特别大的区别，后几天实际感受也是。

最后再说一点，由于我跟我爸都办了今年的国航商旅，这趟给了11500里程，我之前有飞，所以五一假期结束很快就升金卡了，我爸是巴萨那趟回来过了一周升的。其实整体来看，11个多小时的直飞，含税不到1万的单程价格，在国航飞欧洲的航班里算是有性价比的，但是789在硬件上在今天看确实有些落后，尤其是国航保养的也不好，包括除了359外其他的机型迟迟也没有WiFi。不过国内航司空乘的服务对比起来真的没得说，包括之前坐了很多次ANA的公务都觉得他们是执行SOP的假笑机器，这点尤其国航北京的妹子们，回来的359也是，那个小妹妹简直就是把我跟我爸当小孩照顾，真的没得说。就是航餐这个确实是国航比较短腿的地方，看坛子里有907那边的报告，夜里出发早上到，一顿夜宵一顿早点，吃的更糙，其实如果控制成本倒不如让公务舱都提前在APP上点餐呢，精细化一点。算了，肯定也做不到。也问了问我爸的感受，他跟我妈去年跟团去的意大利和南法，往返是359的公务，他觉得说像他们这种不会英语的老头老太太国航的服务肯定没得说，航餐虽然不算好吃，但是胜在公务能平躺，十几个小时不受罪。所以，总结就一个字，还得努力挣钱……

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同心飞跃八十载！国泰航空八十华诞，与香港并肩，飞向世界>>

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八错

学习了

国内空乘比较亲切 如果餐食能够再进一步就好

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国航公务舱应该有免费的送机服务吧？

hudong7171 发表于 2026-5-31 00:26

国航公务舱应该有免费的送机服务吧？

我也不知道，有点纳闷，去年给我爸妈定去米兰的公务就有接送机

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国东南的餐食就没期待过好的