【全网首发】首飞典礼：加拿大航空A321XLR体验

App上竟然有信息提醒“特别航班” 再经过多年的等待和好几个月的延误，加拿大航空终于在日前决定了最新机型A321XLR的首飞日期 ​小弟托了关系才弄到首飞航班的座位 ​为什么这么难坐得到？后面自有分晓 起飞前一天收到邮件：准备好起飞了！ 全新Glowing Hearted客舱、全新IFE、高速WiFi、USB-C快速充电 一早来到机场加航柜台check-in 是日航班 ​AC413 蒙特利尔特鲁多国际机场 前往 多伦多皮尔逊国际机场 ​表定起飞时间13:10 到达时间14:38 ​预计航程时间1小时28分 飞行时间52分 来到上个月刚装修完的国内区Maple Leaf Lounge 休息室已经全面采用新的Glowing Hearted设计 休息室去年11月关闭装修，原定关闭1个半月，后来凿开墙后发现石棉建材，最终延误到5月底才重新开放 小酒酒 来到登机闸口，首航庆祝仪式已经开始 在这架载客量仅仅182人的窄体机中，仅加航内部人员和被邀请的供应商、旅行博主就有九十多人前来观kan摩re学nao习，可谓一票难求 ​除了管理层和各部门派出的代表外，还邀请了包括空中客车、普惠发动机、松下电器、科林宇航等各大供应商的代表出席是日的首航典礼。现场好不热闹！ 加拿大航空副主席Mark Gallardo：早在2017年的时候我就接到了空客的电话，说他们考虑推出一架载客200人以下，可以飞跨洋长途航班的窄体飞机。你们感兴趣吗？​我立即联系我的部下，深度参与到了空客的设计中。虽然中途受到“大时代”影响，但我们最后决定购买这个机型。 ​这是一个对于北美航空业有着革命性的机型。我们将会彻底改变既有的商业模式！ 空客副主席：这个机型将会为加航带来新的可能，在不久的将来将会开通像是蒙特利尔-图卢兹等的跨洋航线。 ​嗯这飞机比787好多了！我终于不用坐787往来图卢兹和蒙特利尔了！ 剪彩仪式 这是加航从2019年引进A220之后再此引进新机型，各部门都非常关心 现场提供A321XLR纪念品和小甜点供首航航班的乘客享用 是日座驾C-GXLR ​首飞2026年2月27日 机龄0年 实际上在本机首飞之前的一周，小弟就已经去过公司内部的员工展示活动参观本机了 关于活动的内容和飞机测评，可以移步小伙伴的贴文 ​ ​坐候补航班玩的就是心跳！和我一起飞冲八去蒙特利尔看加航的新飞机-A321XLR https://www.flyert.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=4850007 本机配备的VIASAT系统的WiFi天线 采用普惠PW-1100G系列发动机 身份证 登机啦登机啦 一上飞机随即映入眼帘的就是这个香槟色的枫叶logo 14个商务舱采用的是180°可平躺正鱼骨舱位 虽然没有门，但和邻座的小隔板可以打开或关闭，更加适配了家庭或情侣出行 ​除此之外，舱位还设有3个USB-C快速充电口和无线充电座 管理层介绍，受到窄体机空间的限制，舱位无奈面积只能做得比宽体机窄。但同时，设计上也使用错位小桌子和可折叠屏幕增加空间感 小弟实测感觉空间感还是可以接受的，并没有像网络上其他测评家说的感到有幽闭恐惧 ​除了某国的大pigu身材的人可能感觉不适以外，并没有觉得非常局促 相反，168个经济舱位感觉空间确实非常足！ ​同其他A320系列飞机一样，本机采用的是3-3排列 6排一共36个特选座位的座椅间距超过34吋 而普通的经济客位间距也有31吋。比加航777、787等宽体机的间距还要多一吋！ 空中客车设计的Airspace机舱 登机和下机的时候面板会亮起蓝灯，好像颜色还可以根据乘务长调节的mood lighting作出不同颜色的光亮 加航在A321XLR上正式发表了新的Glowing hearted机舱设计（实际上部分A321ceo和A220-300已经提前用上了新设计） ​从2005年革命性地推出全舱IFE时的Project XM开始，到2013年引进787时的Dream Cabin，再到今年的Glowing Hearted Cabin，加航在新世纪的客舱设计已经来到了第三代 “Glowing hearted”来自于加拿大国歌中的“With glowing hearts we see thee rise”，亦即是心怀赤诚 ​新的设计主要采用暖色调，木色灯光好似夏天傍晚的太阳穿过树林，灰色地毯配上白色点缀有像似冬天的暴风雪 空客的Airspace客舱的超大行李架 ​妈妈再也不用担心我的行李箱塞不下~ 小弟座位34A ​感觉非常宽敞，比777和787强多了~ 小桌板采用了和国泰样式的两段式设计，在放零食饮料的时候不用整个小桌板抽出。使用上更加灵活 也为低头族们准备了手机托，可以昂起胸脯做人 后舱的3个洗手间虽然采用了“灵活客舱”的设计，但是空间很宽。据说残疾人士也可以不靠辅助自行使用 至于驾驶舱则和A321neo的大同小异 Glowing Hearted机舱最大亮点之一就是这个全新IFE ​加航摒弃了使用了二十年的供应商Thales，这次选择和松下电器合作，选择松下的Astrova系统 全机4K OLED屏幕加上HDR功能，令画面质素纤毫毕现 IFE提供多种语言选择 航班上放生了一件挺有趣的事情 ​有一名乘客的IFE在航行途中发生黑屏，即便是空乘重启系统也没法解决问题 ​正好首航被邀请的松下电器代表看到后走到乘务长的控制屏，捣鼓了一会儿竟然修好了 内容丰富 在本机运营初期都会配备随机工程师和客舱部教员，也许这些小问题都能得到马上解决吧 航行地图貌似换成了国泰同款 ​地图的供应商竟然是Openstreetmap 内容方面，从好莱坞到宝莱坞、加拿大cancon魁北克法语片再到TVB师奶剧包罗万有 国内航班也提供电视直播。重大新闻、体育赛事和财经消息都可以实时追踪 小弟还是看吃的 加航今年起在所有国内航班上均为Aeroplan会员和Mileage Plus会员提供免费高速WiFi，预计下半年2ku系统在所有航机上安装完毕后将会推行至国际航班 使用机上WiFi刷视频也没有压力 验明真身 当年引进A220时因为安全视频未准备好有差不多半年的时间都要空乘人手做安全演示 吸取上次教训，今次安全视频也准备好，在好几个相应的地方作出修改。例如是座椅的使用方法 逃生出口地图也是正确的A321-200NY 准备推出 公关传讯部的同事们也在机坪各个方向捕捉新机的风采 ​但是看到旁边的Rouge 319就吃什么都没胃口啦 分配到24L跑到起飞，滑行途中经过加航机库看到全黑的Jetz A320。NHL季后赛已无加拿大籍队伍，辛苦了大半年的老爷机们终于可以在家里院子晒晒太阳 为了庆祝首航，机长特别采用100% full power起飞 ​强大的PW1100引擎带着182名乘客和6名机组成员以大仰角冲上云霄 IFE上的高清摄像头可以清楚看到飞机前方画面，简直太刺激 321neo的小翼很是迷人 平飞后不到半个小时就看到多伦多的天际线了 ​随着机长的“Flight attendant take position for landing”指令发出，乘务员们饮料零食只发到30排也只得将小餐车推回厨房，坐定定jumpseat准备降落 ​只能说A321的机舱真的太长啦！ 看到401的车龙就生理性恶心 Final approach ​随着C-GXLR平稳降落在皮尔逊国际机场，机舱内爆发出雷鸣掌声 ​好久没在飞机上听过鼓掌了！ ​（故障倒是不少） 负责今日航班的小哥哥说“快给我拍一张” 航班停在了D22号闸口 小弟一行人紧接着来到出发厅的Maple Leaf Lounge ​休息室封闭了一片区域，作为今日的特别活动场地 活动提供了香槟和小吃 活动中和小弟吹水的某高层透露，未来一年A321XLR都会全数base在蒙特利尔，主要执行跨大西洋航线和跨大陆航线。在26年秋冬航季每日将会有一至两架客串多伦多出发的哥本哈根、曼彻斯特和特内里费航线，但是还是蒙特利尔基地的组员执飞 今年年底前，加航预计会接收10架A321XLR。26年夏季将会执飞蒙特利尔-卡尔加里、温哥华、图卢兹、柏林、南特航线，到了26年冬季则会执飞里昂、波尔图、里斯本和特内里费航线 在休息室吹了会水后，随即坐上了返程航班 ​是日航班AC422 多伦多皮尔逊国际机场 前往 蒙特利尔特鲁多国际机场 ​表定起飞时间18:00 到达时间19:21 航程时间1小时21分 是日座驾C-GXLR​首飞2026年2月27日 机龄0年 ​就是刚才那架啦哈哈哈哈 多伦多机管局没水门就算了，给的cupcake一点诚意都没有，贼难吃 这次选择了坐在机舱的另一边 32F 座椅间距依然非常友好 新入职的地勤小哥哥们在机底学习如何抽褐色颜料 怎么旁边总是停着Rouge的319？ 经过一小时的飞行，顺利抵达蒙特利尔 ​边上停着加拿大奥委会特别涂装的A330 ​ A321一个好处就是行李和货物可以直接用集装箱转运 ​不仅地面保障时间大幅缩短，地勤小哥也不用弯着腰跪在机腹里搬重则32KG的超大件行李了 1990年首架A320在温哥华的员工展示日 加拿大航空在1990年引进A320客机。这个当年的小baby在多年来加航的国内航线和美国航线网络中作为中流砥柱做出了重大贡献。 ​25年后的今天，机型更迭换代。当年的A320ceo也升级成了更省油、更经济的A321neo（据空客高管说A321XLR单座成本比A320ceo低至30%！）。更大的油箱和MTOW又让这一个成熟的机型飞得更远，为加航打开更多的可能性——在法意村村通的道路上越走越远！ A320首航仪式 虽然A321XLR作为窄体机但在旅客体验上一点不输波音宽体机。也许在不就后的将来大西洋上空最多的不再是宽体机，而是直达村里的A321~