前段时间飞了一次东航西安-深圳的早班机，这是东航搬去西安咸阳T5之后第一次由T5出发。虽然内地线窄体机公务舱的体验上限明显，但各家甚至是同公司的不同机型的体验差距都会出现非常巨大的上下浮动。
此次航班是西安经停井冈山终到深圳的航班，现在航线已拉直不再经停。执飞飞机为东航18年机龄的320，可以说整个旅程是完全的两极分化的硬件水平：咸阳T5全新的东航休息室搭配上可以算东航最差硬件的320（井冈山机场的自营休息室硬件和东航这家成年飞机的水平差不多）。
咸阳T5的东航贵宾值机区域在一个角落，联通优先安检通道，但打车到大T5之后需要走很长一段路。
也许是T5新开，感觉柜台和安检都不是非常熟练，从值机柜台到休息室前台可能耗费超过25分钟。
这次旅程中让人“错愕”的另一个极端便是东航在T5全新的休息室，不仅是宽阔，食物丰富，服务热情，更让人惊喜的是内地航空公司的休息室终于愿意抛弃“金碧辉煌”的风格从本地文化出发来用心运营了。私以为东航在咸阳T5的休息室可以排上内地航司自营休息室的第一梯队了。
最后准备登机时还有工作人员来做客户体验调查，一位看上去资深的姐姐在听完我的反馈之后笑吟吟地说这间休息室的反馈很好，很多外国人一进来就到处拍照。这句话让人感受到好的产品会让员工的底气更足，而不是“巧妇为无米之炊”
当日远机位登机，路途中还路过来难得一见的幸福航空飞机，在摆渡小车靠近飞机时，看到应该是乘务长在和新乘介绍机场，非常可爱的师徒画面。
登机后在面对320老旧机舱时，完全是一种巨大的“落差”感，从T5如高级酒店或精品店一样的休息室，到了最“简陋”的320机舱。好在这班乘务组的服务热情周到，不让人的情绪有更大的滑坡。
早晨出港配有早餐，同时在井冈山-深圳段会再上一个点心餐。东航的配餐在我眼中一直是聊胜于无的存在:能吃饱但不好吃。
由于井冈山-深圳段延误了近一个小时，在落地滑行时已经有后舱的旅客冲入前舱，被乘务员和安全员挡回去之后，依旧“贼心不死”地在接廊桥时窜入前舱厨房区域，美其名曰无法赶上转机。定睛一看这群人似乎非常符合做出这个行为的刻板印象：剪短发的中年妇女，手里拎着某行政机构学院的袋子，乘务长和我说抱歉，我安慰她说没事，毕竟遇上“奥客”可不和服务质素挂钩。
由于咸阳T5的水平完全超出了东航在内地线上普通公务舱的水平，极容易让对东航不了解的客人有巨大的落差感：一线水平的休息室和三线水平的机舱。不过航司有进步还是值得肯定的，一样好总比都不好要好。
