全球唯一的单轨机场捷运 | CZ3826 重庆—长沙 B738经济舱飞行体验

2025年第30次飞行飞行时间:2025年8月21日是日航班:CZ3826航程:重庆江北T3B—长沙黄花T2起飞时间:20:43降落时间:21:52飞行时长:1h9min执飞机型:B737-800内部代码:73H注册号:B-5640常旅客:MF*P ELITE PLUS在重庆待了两天，也是时候该回家了。其实对于我来说，重庆青岛是一条有点尴尬的线：直飞普遍价格偏高，而且从会籍的角度出发也并没有什么很合适的航班，那还不如中转一下。那会长沙机场中转酒店全网评价颇高，都说给的是VOCO或者豪生，便准备借此机会体验一下，虽然最后给的也不是这俩......最后前段买的南航，票价四五百，后段厦航800多直接开的积分票，那这个花费还是比较满意的，还能打卡一下重庆航空休息室，也能再去白鹭厅坐坐。红旗河沟站出发，虽然有3号线直达机场但那只到T2，于是选择6号线去红土地站换10号线，到10号线站台发现下趟是普通车，下下趟是快车，既然时刻合适，那必然是坐快车了。快车进站前站台电视会切到一个展示快车与普通车停靠站的页面，站台广播也有明确提醒。不愧是全国最像JR的轨道交通系统，在地铁上看跨站莫名很爽，感觉没多会就到了江北机场T3航站楼站。出站通过连廊进入航站楼，来到T3A的B1层，这里在T3B开通后也布置了值机柜台和安检口，目测人不多，赶时间的时候是个不错的选择。不过咱要弄优先的那些东西肯定还是得上4楼南航重航柜台，毕竟是以“重庆”为名的基地航司，地主的样子还是有的，整个3F岛由其与母公司南航独享。优先值机区还挺气派的，用玻璃隔出了一个单独的区域，有重航、南航以及南航明珠俱乐部的logo，里面除了柜台还布置了几个头等舱沙发，并配有瓶装水。后来从里往外看会发现，玻璃上明珠俱乐部logo挡住的其实是厦航的logo，印象中自我有卡开始厦航就是机场代理，或许在那些我不知道的日子里，厦航曾也是重庆航空代理吧……那天柜台开的不多，反正我到的时候开了的全都有人，后来是一个小哥好像是刚从外面进柜台办完升舱，招呼我过去，递上证件和实体卡便顺利出牌，座位是应急出口50A。南航嘛dddd，经济舱前排也不可能有什么额外空间，还是应急出口靠谱。那会登机牌和行李条都还是打着重航南航双logo的版本，貌似从15运那会开始，重庆的南航登机牌也都没有重庆航空的logo了。男生的制服看不出来啥区别，他又是从外面进来办升舱的，所以看不出来他到底是不是贵宾部门的，因为他的业务水平实在是有点迷:他当时问我“你这可以去厦航的是吧”，只能说在重庆开个厦航休息室也是我美好的期望，向他表示可以进南航的便二话不说开了卡，某种程度上来说也是很信任我了……重庆机场的安检挂着机场贵宾公司的logo，向来是不给任何卡走的，当天约了个易安检，排的队照样不短。而且那会T2还没关都那个样，很难想象现在单T3运营的安检会是什么样。T3B开了，安检后楼下正对着捷运入口，指示牌按字母分楼指引，整体比较很清晰。下楼右转不远处便是重庆航空的自营休息室，门头挂着南航和重航logo，指示牌上还有厦航的，据之前的反馈，厦航航班的两舱和卡客均可进。前台甚至不扫登机牌，只收邀请卡后便丝滑进入，那我只能说南航的地服还是很信任彼此的，不过那种业务水平下这个信任法我不好说......休息室象征性的分了一下区，因为前台收卡的时候说的是两边都可以，应该是右边两舱左边会员，因为右边多个面档。那必然是先去右边了，重航小面总得吃一下吧，入口处有一个“每座国际大都市都有一个0公里”，展示了几个建筑，也是没搞懂那玩意是干啥。两舱区面积不算太大，但分区比较合理，布置有休息区、餐区、办公区，还有几个按摩椅。饮料柜里的种类还可以，除常规的可口可乐几件套外还有当地特色的天府可乐、牛奶、酸奶、茶以及南航经典王老吉，另外还有两种水果。当然，旁边还有立顿的茶叶包以及咖啡机。小零食主要是梳打饼干、小米锅巴以及小麻花，每个都不止一篮子，那真挺多了。晚餐供应白灼菜心、炝炒土豆丝、歌乐山辣子鸡、盐煎肉搭配馒头米饭，以及一道银耳莲子汤，肉菜比例达到了一半，够硬，不过有现煮面的情况下我是不会吃米饭馒头的。面档悬挂“重航小面”招牌，供应现煮的重庆小面，忘了有没有别的品类了，小面还不错。要了一碗小面，拿了点辣子鸡和盐煎肉后开始干饭，味道很重庆，吃的也很爽。吃完饭去隔壁区域溜了一圈，整体差别不大，休息区占的地方比较多，餐区是由两个半圆桌围起来，饮料、零食以及热菜和另一侧没有区别，只是少了面档，另外还有一个书架里面是办公区。个人感觉，重庆航空主基地的这间休息室还是不错的，硬件、餐食都还可以，而且还不分区，算是我去过的南航休息室中比较不错的了。重庆机场登机口分配的逻辑咱也不是很懂，按理说南航系基本都在G指廊，但那会国航南航都有航班在T3B登机。可能也是因为T2还没关，就要从基地航司里找一些航班去，让T3B能正常运行。不过对我来说正好，要不也会去看看这个新航站楼，打卡下全球唯一的单轨机场捷运，这正好不用走回头路了。重庆机场捷运采用的是自动驾驶的跨座式单轨，放眼全球大概也就重庆会选用这种形式了，毕竟单轨也算是重庆的城市IP。像其他有卫星厅的机场一样，江北机场捷运采用的也是西班牙式站台，目前阶段列车只有2节编组，所以其实后半部分站台是空闲的。毕竟是摆渡作用，并且也不算很长，车厢内以站立区为主，座位可能得靠抢。驾驶台开放，展望窗不算大，但能清晰看到轨道，配有一名列管员监视列车运行情况。行驶没几分钟便到了T3B航站楼，第一印象就是很有科技感，一上楼先看到的便是“火凤渝飞”装置，四个指廊对应四个字母，结构和指示都比较清晰。当天的登机口在K指廊，从捷运上去的步行距离还算正常，那会T3B的航班还是比较少的，整个指廊貌似就那么一个航班。登机口几个通道刷脸，排长队还是不可避免的，从优先通道先走一步。是日执飞飞机是南航汕头航空一架注册号为B-5640的波音738，机龄13年多，已经改舱换上了嘉泰座椅并拆除了头顶小电视。该说不说，这架飞机的内饰“翻新”后，还真看不出已经是一架10几年的飞机，就跟刚引进没多久的似的。落座50A，应急出口第二排，1扇门加半扇舷窗，必须宽敞。这批座位还好，虽然延续了南航系没有可调节头枕的传统，但选装了USB和C口的充电插头，下方座椅口袋那还有个放小矿或者水杯的杯套，靠背和坐垫还是不一样的座椅套，也是很混搭。推出滑行，小电视都拆了，安全演示当然是由人工跳操完成。滑行的时间也还可以，没一会就上跑道起飞了。平飞没多久便推车发餐，一个点心袋外加一瓶小矿，由四川航空重庆机场配餐服务有限公司配餐。小矿是南航经典泉阳泉，点心袋里是一个豆沙面包外加一杯酸奶，只能说聊胜于无吧。飞机从重庆起飞，航路飞跃重庆、湖南，基本就是从渝西到湘东。相较于重庆东站始发的4个多小时高铁，这条江北机场始发、1小时出头的航线应该还是挺有吸引力的，而且价格也跟高铁差不多。提前13分钟落地黄花机场，滑行靠桥，这个点落地要是湖南分公司的航班应该大概率摆渡车，我这班后续飞潮汕，还是能混上个廊桥。随大部队下机往行李大厅走，距离不算远。毕竟也是基地航司，南航在长沙有专属转盘，同时段一架南航一架重航，比较有意思的是南航是从重庆来的，反而重庆航空不是，是从台州来的。拿上行李出去到中转柜台核销住宿，按理说地理位置其实没差多少，但跟武汉相比，长沙的中转客流不能说是人山人海吧，只能说是基本没有，我那会从办完到酒店来车接一共就我自己，甚至工作人员举的牌子好像都是机场大巴，而不是中转住宿。也没分配到我比较期待的VOCO，告知是维也纳，唉，也是有点无语，或许因为那个月结束就只给国际港澳台转机中转住宿了，反正降级的挺严重。不过最后这个酒店的条件还是比我想象中好很多的，实际是VOCO同区域的维也纳国际，应该都属于机场配套的酒店项目，比普通维也纳高，接机车甚至是奔驰商务，带座椅按摩的那种。补差100元入住还是挺值的，房间面积不小，也有沙发椅和办公桌，壁画是机场航站楼的照片。整体而言，这次打卡重庆T3B和重庆航空休息室的飞行还是挺让我满意的。飞行本身其实没有什么记忆点，非要说可能就是遇上了南航改舱后的网红超薄座椅，虽然我从没给过嘉泰的座椅正向评价，但对于早在厦航和东航上体验过这块款座椅的我来说，也没啥特别的感觉。下次从重庆出发考虑去T3B的5号休息室看看，当然川航那个新的也想去，但对我来说准入好像有点难……