这次上海—雅加达的往返行程，选择的是中国东方航空的MU5069和MU5070，两段全部乘坐商务舱。整体来看，这次往返最大的特点，就是两程使用的都是服役14年以上的空客A330。
去程MU5069由一架机龄约14.1年的空客A330执飞，商务舱采用2-2-2布局。按照计划，航班于上海当地时间17:00从浦东机场起飞，雅加达当地时间22:30抵达，整体属于比较适合利用晚间时间飞行的航班。
回程MU5070同样是A330，而且也是一架14年以上的老飞机。原本我以为往返会使用同一架飞机，但后来对了一下飞机编号，发现两程并不是同一架。计划时间是个“大红眼”航班，雅加达当地时间23:30起飞，第二天早上07:10抵达上海浦东。实际飞行过程中，虽然前序晚到导致起飞略有延误，但航班仍比计划时间提前了大约半小时抵达。
两程我都特意选择了第一排靠窗的商务舱座位。不过从实际体验来说，这两架A330给我的感觉还是比较接近的：飞机确实已经有些年头，座椅的调节按键、PTV个人娱乐屏幕等硬件都比较明显地体现出了老飞机的年代感。再加上飞机整体维护状态并没有给我留下特别好的印象。来回程累积里程13076 miles 和 78 个 xp。
这次从上海浦东出发，使用的是东航在浦东机场卫星厅的137贵宾室。137给我的第一印象还是比较舒服的——面积够大，并且人少，而且整个贵宾室采用横向布局，一侧基本都是大面积落地窗，因此整体采光非常好。
贵宾室内部大致分成用餐区和休息区两个部分。用餐区的座位布局比较开阔，窗外还有一个平台，不过处于关闭状态，如果开放的话，相信整体体验还会更好一些。
餐饮方面，137贵宾室除了东航比较有代表性的面之外，也提供了一些热菜。面可以自己选择上海特色的葱油以及不同的浇头。
酒水方面则属于比较丰富，有两种不同品牌的红、白葡萄酒可以选择，同时也提供圣培露，都是全自助模式。贵宾室另外一侧则是相对安静的休息区域，和用餐区保持了一定的区分。这里同样提供一些小食和酒水，如果不需要吃饭，只想找个安静的位置休息，这一侧会更加合适。
这次给我留下比较深印象的，其实是贵宾室的淋浴设施。淋浴间面积比较大，整体保持得也很干净，对于长途国际航班来说，这一点非常实用。更值得一提的是，洗手间和淋浴区域都配置了TOTO八系列智能马桶，这个细节还是很容易让人产生好感的。
这次MU5069使用的是双廊桥登机，商务舱和经济舱分别从不同的廊桥登机。对于国际航班来说，这种安排还是比较舒服的，至少在登机环节可以避免不同舱等的旅客全部挤在一起，商务舱旅客也能够比较从容地进入客舱。
登机之后，第一眼看到的就是这架14.1年A330的商务舱。2-2-2的布局放到现在来看已经比较传统，整体硬件也确实能够明显感觉到飞机的年代。尤其是座椅上的调节按键，手柄的灵敏度并不是特别好，有时候操作起来并没有那么顺畅。
个人娱乐系统PTV同样比较有年代感，屏幕尺寸偏小，和现在一些新一代宽体机的大尺寸娱乐屏相比，视觉体验确实有明显差距。不过基本功能还是比较齐全的，座椅旁提供充电接口，同时也可以连接机上Wi-Fi。登机后每个座位还提供了一瓶巴马水，菜单和酒水单则提前放在了座椅扶手位置。
餐饮方面，这一程提供的是晚餐正餐。我选择了鱼片，整体味道只能说中规中矩，没有特别惊艳。前菜的熏鱼反而给我留下的印象更好一些，至少在整套餐食里面算是比较有记忆点的一道。
如果单纯从硬件来看，这架A330确实已经比较老了，座椅和娱乐系统都没有太多值得称道的地方。不过这段航程本身只有几个小时，而且是傍晚出发、晚上抵达，时间点其实非常友好并且有Wi-Fi，吃完晚餐之后玩一玩手机，基本也就接近抵达时间。
回程前在雅加达苏加诺-哈达机场，使用的是印尼鹰航空的Garuda Lounge。这个贵宾室我其实已经来过几次了，包括之前乘坐南航等航班时，也基本都会使用这里，所以对我来说已经算是比较熟悉的贵宾室。
这次再次来到这里，整体感觉除了吧台位置改造了，换做面档以外，并没有其他变化。贵宾室面积不算大，但是可以轻易找到位置，有些躺椅还是挺舒服的，基本的休息和餐饮需求还是能够满足的。
印尼机场的贵宾室有一个比较明显的特点，就是国际出发和国内出发在酒水供应上有比较明显的区别。国际贵宾室会提供酒精饮品，而国内贵宾室通常没有这一项。对于晚上准备乘坐红眼航班的旅客来说，能够在登机前简单吃点东西、喝上一杯，还是比较舒服的。
酒水区域则是一个比较小的吧台，红、白葡萄酒都有提供。白葡萄酒放在冰箱中冰镇，红葡萄酒则摆放在台面上。不过这里有一个比较特别的细节：因为涉及部分国家和地区对于酒精饮品的相关禁忌，酒水区域有明显的提示牌，倒酒时需要由工作人员协助完成，而不是完全自助。
餐饮方面，现场提供了蔬菜、沙拉吧以及一些印尼当地小吃，品种不算特别丰富。只是从实际口味来说，我觉得整体表现比较一般。相比正式的热餐，我这次反而更喜欢贵宾室里的小汉堡。可以自己再多搭配一些蔬菜，再加入鸡肉火腿，虽然看起来很简单，但实际吃起来味道不错。尤其是在晚上准备乘坐红眼航班的时候，这种小份、方便入口的食物反而很合适。
如果说去程的A330只是让我感觉“老”，那么回程的MU5070，则让我更加明显地感受到了“旧”。
这次回程同样是一架服役14年以上的A330，商务舱依然是2-2-2布局，我还是选择了第一排靠窗的位置。本来想着红眼航班最重要的就是能够舒服地躺下来睡一觉，但实际体验并没有想象中那么理想。
首先就是娱乐系统。这一程的PTV基本处于无法使用的状态，按下操作键之后没有反应。虽然飞机提供Wi-Fi，但对于一趟晚上23:30起飞的红眼航班来说，大家上飞机之后基本都是为了睡觉，Wi-Fi实际发挥的作用并不大。
所以简单收拾之后，我基本就直接把座椅放倒睡觉了。也正是在这个时候，老旧座椅和整体维护状态带来的问题就更加明显，第一排的所以放倒后，看到了第二排PTV的裸露背板，也算是让我学习到了一些机上电器设施的基本原理。
餐饮方面，这一程提供的是早餐。登机之后，空乘会提前询问早餐是在起飞后吃，还是在落地前吃。大部分商务舱乘客选择了落地前用餐，这对于红眼航班来说其实也比较合理，毕竟大家更希望把起飞后的时间留给睡眠。后来翻看了社媒上一些评论，经济舱似乎是在起飞后就开始发餐，骂声一片。
我原本选择的是大约凌晨5:30用早餐，不过因为这次航班实际比计划时间提前了约半小时抵达，凌晨5点左右空乘就开始叫醒乘客准备早餐。这个时间点其实还是有些突然，毕竟刚睡着没多久就又要起来吃饭。
早餐提供中式和西式两种选择，我最后选择了中式点心，整体味道只能算中规中矩。配套的粥则是印尼比较常见的那种非常粘稠的口感，这种口感我个人不是特别喜欢，所以最后也没有吃。
不过这趟回程也并非全部都是遗憾。在飞机即将抵达上海之前，透过舷窗刚好看到了非常漂亮的日出。随着飞机高度逐渐下降，天边从黑暗慢慢变亮，最后整个天空被晨光铺开，加上舷窗的冰花，美极了。对于一趟原本有些乏味的红眼航班来说，这反而成了整个回程最意外、也最值得记住的一个瞬间。
整体来说，这次东航MU5069/MU5070上海—雅加达往返商务舱体验，给我的感受还是比较明显的：地面体验要好于空中体验，去程也明显好于回程。
浦东出发时使用的137贵宾室给我留下了不错的印象，无论是空间、采光、餐饮，还是面积很大的淋浴间和TOTO智能马桶，实际使用感受都比较舒服。反而到了机上，两程使用的A330都已经服役14年以上，硬件老旧的问题还是比较明显，尤其是回程娱乐系统还出现了故障。
而真正让我觉得比较辛苦的，还是MU5070这个“大红眼”航班。23:30起飞，原本计划早上7:10抵达，实际又提前了约半小时。整个晚上真正能够睡觉的时间非常有限，刚刚睡着没多久，凌晨5点左右又开始被叫醒吃早餐。对于这种航班来说，睡眠质量其实比餐食、娱乐系统都更加重要，所以如果让我再次选择，我大概率不会再选择这个航班。
后来和空乘聊天得知，这个航班原来并不是现在这样的红眼时刻，他们之前是在雅加达过夜，后来才换了这个深夜航班。听到这里反而觉得有些可惜——对于乘客来说，这样的时刻确实不算特别友好。
当然，航班整体运行还是比较顺利的，最后落地前看到的那场日出，也算是给这次体验留下了一点意外的惊喜。
