高密短线，地面为主 —— 海湾航空 A320 巴林—多哈 公务舱体验

使用加航里程兑换海湾航空的第二段航程（第一段见GF MCT-BAH），作为航司内部最短的一条路线，本来比较稳定使用可以平躺的A21N执行，但临期换成了航司比较老型号的A320。由于座椅编号数量基本相同，更换机型在海湾航空上也比较频繁且没有通知。海湾航空在基地巴林有自己独立的柜台和两舱优先值机区域，同样位于机场的一侧，有单独的进入通道。值机办理不需要排队，有工作人员引导。对应柜台有专属的出境通道和安检通道，在早高峰能节约不少时间。海湾航空在巴林有自营的休息室，也是机场唯二的休息室。休息室占据机场三层一侧空间，面积巨大，一侧是休息区一侧是餐区，早餐甚至提供定制蛋卷的明档和披萨摊，配置还算十分豪华。休息室也有一面记录海湾航空历史机型和涂装的版面墙，很有特色。飞往迪拜和多哈的快线在距离出口/休息室最近的几个廊桥登机。起飞前一小时左右开放登机口，笔者到达时已经基本完成登机。作为极短线除了座位上的枕头没有任何其他备品，也没有准备矿泉水。不过作为海湾航空的服务标配，还是会提供欢迎饮品和阿拉伯咖啡/甜枣。早高峰已经过去，九点多的出港十分顺利，推出后十分钟左右就滑行起飞。是日航机A9C-AC，A320-200，机龄16年。公务舱上座率10/16，经济舱上座率70%左右。相比硬件配置拉满的海湾航空A20N/21N，普通的A320的座位也就比较普通了，和其他地区的大板凳无异，座椅后仰角度和间距都比较一般，不过还是有腿拖。这一款座位同样配置了IFE系统，相比neo机队就比较古老，系统反应也比较慢，节目内容则完全相同。本机型不配置Wifi。本次航班由于飞行时间太短，不提供任何餐饮服务，也不会倒水。相比隔壁几家在短线快线上非常卷的航司显得有些佛系。当天飞行时间约半小时左右，起飞后虽然很快解除了安全带灯，但全程并没有看到CC进入客舱提供任何服务，也算是比较佛系的航班。起飞后不久飞机就进入了海湾上空，也没有特别独特的景色。飞机提前25分钟落地多哈，当天多哈天气十分炎热，高达45度，整个机场的雾霾也比较严重。作为外航加快线，飞机居然难得停到了离出口很近的廊桥位置。不过入境并不能使用卡航的公务舱通道，还需要排队走人工通道。作为一条很短的快线整体体验算是比较一般，纯靠巴林机场的基地配置加持，相比阿联酋卡塔尔这样的海湾一线航司略有逊色。